Certains des meilleurs pilotes ornent la Formule 1 depuis sept décennies. Ces pilotes ont conduit certaines des meilleures voitures de F1 de tous les temps. Il peut sembler que les voitures sont toutes les mêmes. Cependant, un coup d’œil sous le capot révélera les détails complexes qui les ont différenciés. Les moteurs improvisés et l’introduction de nouvelles technologies promettaient aux fans de se battre sur la piste.
La querelle entre Mercedes et Ferrari n’a rien de nouveau. Depuis les tout premiers jours de la Formule 1, ces deux sociétés entretiennent d’intenses rivalités pour asseoir leur supériorité. Cependant, il existe également d’autres constructeurs, qui se sont opposés aux meilleurs et se sont démarqués mieux qu’eux.
Classer quelques-unes d’entre elles sur une centaine de grandes machines est une tâche ardue. Cependant, certains d’entre eux se sont démarqués dans les pages de l’histoire et se sont définis comme les meilleurs du lot. La conservation de ces quelques-uns dans une liste donnerait un aperçu approprié de la façon dont la technologie s’est améliorée dans le secteur de la Formule 1.
Brabham BT46 – Meilleure voiture de Formule 1 de tous les temps
(Getty Images)
Le groupe Brabham a incorporé le BT46 dans la session 1978 de la Formule 1. Le concepteur, Gordon Murray, a apporté des changements considérables au plan conventionnel. Cependant, l’ingénieur consultant David Cox a prédit que la voiture pourrait rencontrer des problèmes de surchauffe.
Le système de refroidissement du BT46 a été remplacé par un système traditionnel d’huile et d’eau par des échangeurs de chaleur à panneaux plats. Les calculs de Cox suggèrent que les échangeurs de chaleur se sont vu attribuer 30% de la surface requise. Cox a été invité à l’usine Brabham pour présenter ses découvertes. Il a annulé les chances de cette voiture de réussir avec des problèmes de chauffage.
Le système à panneau plat a été retiré et un radiateur monté sur le nez modifié a été utilisé. Le BT46 était propulsé par un moteur plat 12-Alfa Romeo. Niki Lauda, l’un des meilleurs pilotes de F1 et John Watson, a conduit le BT46. La victoire à un Grand Prix et l’accumulation de points suffisants les ont classés troisièmes du championnat des constructeurs.
La variante B a été utilisée dans le Grand Prix de Suède et a utilisé un ventilateur pour générer une immense force descendante. La technique servait à maintenir le moteur au frais tout en augmentant la force vers le bas. Destiné à contrer la Lotus 79 dominante, le BT46-B n’a couru que dans le Grand Prix de Suède. Niki Lauda l’a conduit autour de l’Anderstorp pour assurer une victoire.
Le BT46-B a été résilié par le propriétaire de Brabham Bernie Ecclestone lui-même. Une apparition en un match et une victoire propulsée par un moteur Alfa-Romeo de 2995 cm3 restent un exploit.
En effet, le BT46 était une machine du genre. Le BT46 a couru le dernier dans le Grand Prix d’Afrique du Sud en 1979. Le service était temporaire pour le BT46, pour la version améliorée c’était des relais de quelques jours. Cependant, même avec un service limité, elle est restée l’une des meilleures voitures F1 de tous les temps.
Benetton B195 – Meilleure voiture de course de tous les temps
(Getty Images)
Michael Schumacher avant de signer pour Ferarri a fait rage sur les routes avec Benetton. La session de 1994 l’a vu remporter le championnat du monde des pilotes pour la première fois. Le défi était sur lui pour défendre son championnat. Il l’a fait facilement avec l’aide du B195.
Un changement dans la conception structurelle était nécessaire lorsque le moteur Renault RS7 V10 de 3000 cm3 a été sélectionné pour propulser la B195. Conçu par Rory Byrne et Ross Brawn, le B195 a subi quelques changements par rapport à son prédécesseur B194. La taille du moteur a été réduite de 3,5 à 3 litres et des ailes plus petites ont été incorporées.
Partant de là où il s’était arrêté, Schumacher a conduit la B195 jusqu’à la Championship Cup. Remportant 11 courses sur 17, Benetton a scellé le championnat des constructeurs pour la saison 1995. Les résultats souhaitables ont prouvé que la voiture méritait d’être mentionnée et a trouvé sa place parmi les meilleures voitures de F1 de tous les temps.
Ferrari 500 – La plus ancienne voiture de F1
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Les règles ont été soumises à des changements assez fréquents en Formule 1 dans les premières années. La FIA a annoncé en 1952 que le championnat du monde des pilotes serait conforme aux spécifications de la Formule 2. La nouvelle a provoqué beaucoup de chaos et Alfa Romeo s’est retirée de l’événement.
L’absence d’Alfa Romeo signifiait un terrain libre pour Ferrari. La seule équipe à avoir une voiture avec les spécifications mentionnées, Ferrari a tout fait cette saison. Le moteur Lampredi à quatre cylindres monté derrière l’essieu avant a amélioré la répartition du poids.
L’Italien Alberto Ascari a remporté sept courses consécutives en Grand Prix avec le 500. Ce record a duré longtemps avant que Sebastian Vettel ne le brise en 2013.
Brawn BGP001 – La meilleure voiture de F1 de tous les temps
(Getty Images)
Honda a commencé à travailler sur les voitures qui devraient figurer dans le championnat de F1 2009 en 2008. Cependant, en décembre 2008, ils ont annoncé leur décision de se retirer de la F1. Le développement de la voiture s’est poursuivi pendant que l’équipe était à la recherche d’un propriétaire. Ross Brawn a acheté l’équipe, d’où le nom de Brawn est entré en action.
Le Mercedes-Benz FO108W de 2,4 L a entraîné un déplacement du centre de gravité. C’était un défi pour les ingénieurs de faire rouler la voiture avec la nouvelle saison au coin de la rue. Cependant, l’aspect le plus controversé était la controverse sur les diffuseurs à deux étages. Le BGP001 a utilisé une conception différente pour le diffuseur lui permettant d’accumuler plus de force descendante.
Renault, Red Bull et Ferrari se sont plaints de l’utilisation de ce diffuseur lors du Grand Prix d’Australie. BMW a essayé de faire de même en Malaisie. Cependant, dans les deux cas, le verdict a exclu toute pratique illégale impliquée.
Un recours a été déposé devant la Cour d’appel internationale de la FIA contre l’utilisation de diffuseurs. Cependant, l’utilisation des diffuseurs a été validée comme légale et les équipes ont été autorisées à les utiliser. Ce verdict a aidé Brawn GP à conserver les deux premières victoires avec Jenson Button. Le BGP001 a remporté 8 courses sur 17 et a soulevé le championnat des constructeurs tandis que Button a remporté le championnat des pilotes cette année-là.
Red Bull RB9 – La meilleure voiture de course
(Getty Images)
Alberto Ascari a établi un record en remportant sept Grands Prix consécutifs en 1952. Le record a été bien conservé jusqu’à ce que Sebastian Vettel, au volant de sa RB9, soit écrasé en remportant neuf Grands Prix consécutifs en 2013. La RB9 surnommée «Hungry Heidi», a valu à Vettel son quatrième Championnat. La RB9 a été le dernier récipiendaire du prix du championnat avec le V8 et le moteur atmosphérique.
La saison précédente, le directeur technique Adrian Newey a admis que le développement de la RB9 était bloqué pour mettre l’accent sur la RB8 et le championnat. Cependant, RB9 a fait un grand début avec Vettel prenant la pole position dans les séances d’essais et les qualifications. Finissant la course à la troisième position, RB9 a marqué son entrée sur le circuit de F1.
Même si la première moitié a été un début relativement bâclé, la seconde moitié a scellé l’accord. Gagner 9 des 9 Grand Prix Vettel a battu tous les records et gravé son nom dans les pages de l’histoire. Un nombre impressionnant de 13 victoires et 596 points a scellé le championnat des constructeurs pour la partie autrichienne. Affirmant sa domination sur la piste de course, la RB9 s’impose comme l’une des meilleures voitures de F1 de tous les temps.
Williams FW14 – La meilleure voiture de F1
La nécessité est la mère de toutes les inventions. Luttant dans la saison 1989 et 1990, Williams a signé Adrian Newey pour concevoir de nouveaux modèles pour la saison à venir. Le financement de Williams, ainsi que la conception pratique de Newey, signifiaient le succès inévitable. La nouvelle perspective a encouragé Nigel Mansell à reconsidérer sa décision de prendre sa retraite, et il a rejoint Williams de Ferrari.
Une Renault V10 de 3,5 litres propulsait la bête et était considérée comme la plus avancée technologiquement de la piste. Cependant, le FW14-B amélioré était encore meilleur que le modèle de base. La version améliorée comportait une transmission semi-automatique, une suspension active; antipatinage et freins antiblocage. Aérodynamiquement en avance sur sa McLaren MP4 / 7A contemporaine et la Ferrari F92A, il a fait des progrès significatifs. Le FW14-B a connu un tel succès que le FW15 n’a jamais été utilisé.
Débutant dans le Grand Prix des États-Unis 1991, FW14 a enregistré sept victoires. Cependant, en raison de certains détails techniques au début, le progrès était un paresseux. La mise à niveau a été déployée rapidement et les obstacles techniques ont été franchis.
Le championnat de 1992 a vu Mansell remporter neuf victoires en Grand Prix et s’éloigner pour remporter le championnat des pilotes. En remportant 17 victoires en 32 courses, Williams a soulevé la Coupe des Constructeurs pour la session de 1992.
Lotus 72 – La meilleure voiture de F1 Comapny
(Getty Images)
Colin Chapman a conçu l’une des voitures les plus réussies de l’histoire de la F1. Le nouveau design ressemblait à une cale sur roues; la nouvelle conception des unités de pénétration d’air modifiées. Radiateurs latéraux sportifs et système d’admission d’air au plafond; la voiture a fait sensation parmi les fans.
Jochen Rindt a conduit la voiture lors de la saison 1970 du championnat de F1. Ramassant quatre Grand Prix en succession rapide, Rindt a rendu la voiture célèbre. Effectivement, pour remporter le championnat des pilotes cette année-là, Rindt a roulé le 72 à mort à Monza. Emerson Fittipaldi a remporté le Grand Prix des États-Unis, poussant Rindt au championnat. Les résultats étaient en faveur de Lotus, et le titre de Constructeurs leur a été décerné.
Lors de la session de 1971, certaines améliorations ont été apportées par Tony Rudd, redessinant la suspension arrière et l’aileron arrière pour augmenter la force d’appui. Cette saison n’a pas été la meilleure pour Lotus. Cependant, en 1972, Fittipaldi a remporté le championnat tandis que Lotus a remporté à nouveau la Coupe des constructeurs.
La saison 1973 a vu des changements relatifs à la sécurité de la voiture. Partageant un total de sept Grands Prix, la saison s’est bien déroulée pour l’équipe. L’accumulation constante de points a permis à la Coupe des Constructeurs de rester avec Lotus.
Le 72 était une machine remarquable et a résisté à des années de compétition avec d’autres équipes. Remportant trois Constructors Cup, la Lotus 72 reste l’une des meilleures voitures de F1 de tous les temps.
McLaren MP4 / 4- Meilleure voiture de F1 de l’histoire mondiale
Statistiquement, la voiture la plus réussie jamais construite, la MP4 / 4 affiche un succès de 93,8% avec 15 victoires en 16 courses. Conçue par Steve Nichols, la MP4 / 4 est l’une des voitures de F1 les plus réussies de tous les temps. Inspirée de la Brabham BT55 et arborant un moteur turbo Honda RA168E 1.5L V6, la voiture …
