Un sport avec une simple vitesse et de superbes pistes est incomplet car il nécessite également des moments mordants, des hypes, du chaos et des drames. Encore une fois, les moments à couper le souffle et les sensations brutes des spectateurs, et la compétition féroce à la fin sont tous riches en drame et en émotions. Sur cette note, le monde a été témoin de nombreuses courses de F1 dramatiques depuis sa création en 1950. Son ambiance d’amphithéâtre crée des moments charismatiques, des scénarios et des discordes qui maintiennent le buzz des fans dans une octave élevée.
Au fil des années, la F1 nous a offert un certain nombre de courses dramatiques qui nous donnent encore des frissons. Voici le Top 10 de ces courses f1 dramatiques de l’histoire.
#dix. Grand Prix d’Azerbaïdjan 2017
La vitesse et le contrôle ne sont pas les seuls facteurs qui déterminent le vainqueur de la F1, la chance y joue également un rôle louche. Organisé le 25 juin 2017, l’inattendu avait mis le cap sur notre liste de courses de F1 dramatiques lorsque Daniel Ricardo s’est précipité de la 10e place sur la grille à celui qui a vu le drapeau à damier en premier, suivi de Valtteri Bottas et Lance Stroll qui ont obtenu le deuxième et troisième place sur le podium.
Lewis Hamilton, en tête du record du tour, conduisait avec un « air pur », suivi de Sebastian Vettel jusqu’à ce que la voiture de sécurité soit mise sur la bonne voie pour mener les voitures qui ont glissé hors du circuit. Au retour de la voiture, Hamilton s’est plaint que la voiture de sécurité ne se déplaçait pas à la bonne vitesse, ce qui a causé des problèmes pour continuer la course, tout en restant devant Vettel. Hamilton avec l’appui-tête fixé avec un défaut avait été appelé par radio pour se rendre à la voie des stands.
Vettel a écopé d’une pénalité de 10 secondes pour sa bagarre avec Hamilton plus tôt et sa conduite dangereuse. Les deux revenant des stands, sans aucune position gagnante, ont accéléré leurs voitures et ont eu du mal à terminer la course dans la position souhaitée – Vettel, qui menait Hamilton, a terminé en quatrième position tandis que Hamilton a terminé cinquième.
La course était devenue dramatiquement chaotique pour tous, avec Massa, Hulkenberg et Sergio Perez quittant le match. Hamilton et Vettel étaient à la traîne des autres coureurs. Lance Stroll est monté sur le podium pour la première fois, s’assurant la troisième position du Grand Prix d’Azerbaïdjan.
#9. Grand Prix du Japon 2005, Suzuka
Vous avez entendu parler d’une finition mordante ou de l’une des courses de F1 super dramatiques de l’histoire, mais à quelle fréquence la voyez-vous ? Eh bien, le Grand Prix 2005 vous apporte cette finale spectaculaire dans le dernier tour. Tenu le 9 octobre 2005, des impressions indélébiles ont été laissées par des moments dramatiques qui ont changé la donne.
Au milieu des nombreux moments glorieux d’une carrière par ailleurs brève, la victoire spectaculaire de Finn dans le dernier tour du Grand Prix du Japon 2005 a été bien notée dans l’histoire de la F1 en plus des réalisations de Kimi.
Checkered à une position stupéfiante de 17, Raikkonen est rapidement devenu le choc de nulle part dans les moments de fin cinématographiques du concours. Après quelques arrêts, Kimi a dépassé Schumacher en passant par Alonso, Button et Webber avec sa McLaren MP4-20.
Ils disent que personne ne peut vous arrêter lorsque vos étoiles brillent. Cependant, dans une tournure inhabituelle des événements, le Grand Prix du Japon a été entaché d’accidents et de collusions impliquant Takuma Sato, Jarna Trulli, Juan Pablo et Jacques Villeneuve. Cependant, Kimi a soigneusement continué à ajouter des tours rapides.
Après 12 tours, Ralph Schumacher a effectué un arrêt au stand donnant une avance libre à l’Italien Fisichella suivi de près par Jenson Button. Plus loin dans la compétition, Schumacher, Alonso et Kimi ont commencé à développer une meilleure position sur la grille, Kimi gagnant silencieusement sur le reste. Quelques mouvements de Raikkonen sur Michael à l’extérieur du virage 2 ont été un régal pour la conduite.
Même si Raikkonen s’est imposé à l’arrière du leader Renault, Fisichella n’a pas trop gêné. Il n’était pas au courant de la menace imminente s’interposant entre lui et la victoire. Dans les phases finales de la course, Kimi a poussé les pompes à fond et a tendu Fisichella qui devrait finalement quitter la route pour le premier. Kimi continuerait à avancer avec audace en arrachant la course des mains du pilote italien Renault et en remportant ce qui serait un Grand Prix vraiment fantastique dans les années à venir.
#8. Grand Prix de Belgique 1998, Spa
Signalé le 30 août 1998, le Grand Prix de Belgique est unique en son genre. La brume de scotch fusionnée avec une épaisse couche de brouillard avait prédit que la seconde moitié de la course serait assez ardue. Cependant, les conducteurs s’en moquent complètement. Ils ne savaient pas que cette course pourrait potentiellement être la dernière pour quelques-uns !
Poussé à un départ rugissant alors qu’il pleuvait, le brouillard n’était pas encore dense. Au premier virage, Coulthard a écrasé le drain en métal, le faisant glisser sur les rails. Cet événement catastrophique a conduit 13 voitures à s’écraser sur les lieux. Jamais dans l’histoire du Grand Prix de Belgique une telle collusion ne l’avait entaché. C’était horrible pour tout le monde d’assister à une scène aussi horrible. Les conducteurs auraient pu avoir des blessures mettant leur carrière en danger ou, pire encore, mettant leur vie en danger, mais aucun d’entre eux n’a rencontré de difficultés et tous étaient « en forme comme un violon ».
Cette mésaventure a endommagé beaucoup de voitures et a également affecté le budget financier. Après cet incident, la course a dû repartir. La course a repris et à nouveau il y a eu un accident près du premier virage. Johnny Herbert a heurté Hakkinen lorsque ce dernier n’a pas réussi à se retourner. Suite à cette collision, ils ont tous deux dû renoncer à la course.
Ni le drame ni les accidents n’ont pris fin. Coulthard a maintenant renversé Alexander Wurz. Il semblait qu’il passait une journée terrible, mais il n’a jamais abandonné. Il a recommencé son voyage mais Wurz n’a pas pu continuer. Un autre coureur a déclaré forfait. Au fur et à mesure que Coulthard continuait, des drames et des accidents se sont succédé. Au 24e tour, Coulthard a ralenti sa voiture à cause de la brume épaisse qui a contrarié David Schumacher. En conséquence, leurs voitures sont entrées en collision. Schumacher a perdu sa roue avant et Coulthard a perdu son aileron arrière. Ce qui est arrivé ensuite était incroyablement horrible !
C’était une victoire facile pour Schumacher et il aurait gagné sans l’accident. Schumacher a fait toute une scène là-bas mais aucune faute n’a été commise. Damon Hill a terminé premier et a remporté le Grand Prix de Belgique. L’accident de Schumacher lui a été bénéfique car il était derrière Schumacher pendant environ 35 secondes avant son accident.
Il y a eu beaucoup de moments dramatiques dans cette course aux côtés d’accidents horribles et effrayants. La course commençant avec 22 équipes et se terminant par 7 explique la profondeur de l’horreur et, par conséquent, elle a mérité sa place comme l’une des courses de F1 les plus dramatiques.
#7. Grand Prix de Monaco 2019
La bannière était en place le 26 mai 2019. Le jour des remords pour tous les fans de F1 parce que Niki Lauda, la légende de la F1, avait à nouveau « mordu la poussière ». Ce jour-là, tous les fans, les pilotes et les autres membres étaient sortis non seulement pour faire valoir leur point de vue, mais aussi pour rendre hommage et pleurer le regretté grand Niki Lauda.
La course était une montagne russe avec Louis Hamilton en tête. Leclerc, Grosjean et Hulkenberg se livraient une bataille acharnée juste au moment où les pneus de Leclerk se sont effondrés et il était hors de la course. Drame! Mais ce n’est certainement pas la fin du drame.
Lorsque Leclerc a repris son élan au 16e tour, il a été impliqué dans un accident avec Kubica, Giovanazzi, Russell et Perez. Cependant, le drame n’a pas pris fin car Leclerc a déclaré forfait et a quitté la course. Le garçon du coin a dû arrêter parce que la voiture n’était pas dans une forme stable.
Pendant ce temps, Verstappen écope d’une pénalité de 5 secondes pour l’accident qu’il a causé plus tôt. Tout a commencé à sembler normal dans la course avec Louis Hamilton en tête et Verstappen est juste derrière Hamilton et Sabastian Vettel en 3ème position. Cependant, en raison du problème de surchauffe du moteur de Hamilton et Vettel, Vettel est devenu défensif. La course est devenue un spectacle tactique maintenant. D’un côté, Hamilton chevauchait d’autres voitures et de l’autre, Vettel ralentissait les choses. A la radio, Hamilton était très en colère contre ses coéquipiers, il n’avait pas le temps de faire une pause mais ses pneus ne le soutenaient pas. Il a dit : « il faut espérer un miracle pour gagner la course ».
Les fans étaient impatients d’avoir une torsion dans la queue et ils l’ont eu. Le moteur de Verstappen avait le pouvoir de battre Hamilton dans les derniers tours et il était également motivé. Verstappen a dû terminer 5 secondes avant Hamilton à cause de la pénalité et à un moment, il a eu l’impression qu’il pouvait le faire puisque Hamilton avait des problèmes à tour de rôle à cause des pneus.
Mais nous connaissons tous Hamilton, n’est-ce pas ? Il aime prendre des risques, a cet état d’esprit offensif et par conséquent, il a finalement remporté la course. Sabastian Vettel est arrivé deuxième en battant Verstappen.
Quelle façon de terminer la course ! C’était un hommage parfait au regretté grand Niki Lauda. C’est ce que proposent les courses de Formule 1. Tactiques, vitesse, excitation et des litres de drame au milieu de tout le jeu.
#6. Grand Prix d’Italie 1971
C’était le 5 septembre 1971, lorsque Monza a captivé l’histoire remarquable du Grand Prix d’Italie. Jamais les gens n’ont rencontré une course de F1 aussi spectaculaire avec une ambiance de «finition au coude à coude».
Cinq prétendants à la conquête du dernier tour, aucun ne savait à qui appartenaient les roues en premier. Rappelant une telle course à serrer les dents, ce n’est pas si tôt dans la chronologie qui a eu lieu jusqu’au Grand Prix d’Italie 2003 à Monza. La course a également vu le tour le plus rapide de l’histoire de la F1 à 252 km/h (156 mph).
Tout était à propos de disques. Mais comment s’est passée la course ?
Chris Amon, Jacky Ickx, Jo Siffert, Howden Ganley, François Cevert étaient tous en mesure d’exceller dans la course pour remporter le championnat. La différence entre le premier et le cinquième était de 1,61 seconde, c’est à quel point c’était proche.
Il y a eu beaucoup de changements dans la première position puisque Ronnie Petersen était en tête au départ, puis Stewart a pris la tête et bien d’autres dans d’autres tours. Le Matra V12 de Chris Amon à 45 tours, avec seulement 10 à faire, avait presque mis sa conquête jusqu’à ce que le malheur lui laisse filer les mains et l’occasion a été saisie par Peter Gethin, un autre coureur BRM, a remporté sa seule victoire en F1 au Grand Prix d’Italie 1971 Prix.
#5. 1957 Grand Prix d’Allemagne
À l’été 1957, l’Allemagne a été témoin de l’éclat de Juan Manuel Fangio. La télévision n’était pas très populaire mais cela n’a pas empêché toute l’Allemagne de parler de…
